De eerste internationale race van Laurin en Klement in 1901 was een verrassend succes. Hun motorfietsen triomfeerden dankzij hun dynamiek en betrouwbaarheid. In 1905 won Václav Vondřich (bijnaam ‘de reizende smid’) de befaamde Dourdan-race met 9 minuten voorsprong op zijn eerste achtervolger. Hij reed met de tweecilinder-fabrieksmachine van 693 cm3 (zie bovenstaande foto).

De Monte Carlo-modellen brengen een ode aan meer dan een eeuw Škoda-motorsportgeschiedenis. Het Tsjechische merk nam voor het eerst deel aan de ‘Monte’ in 1936. De Škoda Popular reed recht naar het podium, met een tweede en derde plek in zijn categorie. Om deze prestatie te vieren bood Škoda in de late jaren 30 een speciale editie van de Monte Carlo coupé aan.

De legendarische RS was een van de meest succesvolle rally- en circuitauto’s van zijn tijd. De Škoda 130 RS heeft een flink aantal overwinningen op zijn palmares, zoals de ‘dubbel’ in Monte Carlo in 1977. De topsnelheid van de 130 RS met zijn 139 pk sterke 1.3-viercilinder was 200 km/u. Voor de particuliere klant was de productieversie van de goddelijke RS – de 110 R coupé – beschikbaar.

Met de Škoda Octavia WRC, die voorgesteld werd in 1999, trad de fabriek voor het eerst toe tot de top van het World Rally Championship (WRC). De Octavia WRC behaalde zijn grootste overwinning in de zwaarste langeafstandsrally ter wereld, de Safari Rally in Kenia: de Duitse fabrieksrijder Armin Schwarz behaalde in 2001 een uitstekende derde plaats samen met zijn corijder Manfred Hiemer.

De echte winnaar, de Fabia R5 evo, bewijst zijn kwaliteiten op het asfalt. Net zoals in de dagen van de oprichters staan auto’s van Mladá Boleslav opnieuw voor uitmuntende prestaties, betrouwbaarheid en duurzaamheid ... waarden waarvan elke Škoda-bestuurder kan genieten.