De achterwielaandrijving keert terug naar Škoda, met alle voordelen van dien. Als je achter het stuur zit, is het eerste wat opvalt de verbeterde aandrijving bij het starten. Andere voordelen zijn de kortere draaicirkel (tot 2,3 m ten opzichte van de Kodiaq) en het rijden met een groter gevoel van rust.

De elektrische motor op de achteras kan worden aangevuld met een andere elektrische motor op de vooras. Dit maakt van de Enyaq iV een wagen met vierwielaandrijving.

Net als bij de andere Škoda-modellen is de Enyaq ook verkrijgbaar met Driving Mode Select. Er zijn zes rijmodi (Eco+, Eco, Comfort, Normal, Sport en Individual) waarmee de bestuurder niet alleen de reactie van de auto op het gaspedaal kan controleren, maar ook het beschikbare koppel, de topsnelheid en de intensiteit van de airconditioning. In combinatie met de optionele DCC (Dynamic Chassis Control) heeft de gekozen rijmodus ook invloed op de onderstelinstellingen.

De batterijcellen zijn in de vloer verwerkt. Dit verlaagt het zwaartepunt van de auto, wat belangrijk is in de bochten en om een maximale ruimte voor de passagiers te behouden. Er zijn twee batterijcapaciteiten beschikbaar: 58 en 77 kWh. Deze vormen de basis voor de namen van de verschillende versies van het voertuig (60 en 85) en bepalen het vermogen en rijbereik. Om de eisen die aan de batterijen worden gesteld zo laag mogelijk te houden, hebben we een warmtepomp voor de Enyaq ontwikkeld om warmte en koeling te leveren.

Met de Enyaq 85 heb je zelfs een elektrische autonomie tot 566 km.

De Enyaq is uitgerust met een gecombineerd oplaadsysteem. Een batterij kan worden opgeladen met wisselstroom (AC) tot een vermogen van 11 kW of met gelijkstroom (DC) tot een vermogen van 125 kW. Een alternatief voor het standaard opladen met een stroombron is remenergierecuperatie. Dit is een proces waarbij de kinetische energie van het voertuig wordt omgezet in elektriciteit, die vervolgens wordt opgeslagen in de hoogspanningsbatterij.